西班牙首相桑切斯考虑辞职 西政府召开紧急会议

我们的整个工具链都是自主研发的，从硬件采集设备到数据的处理、分发、编译等服务，都是四维图新可以掌控的。

至于中国央行是否会跟随降息，伍超明认为短期内概率低。同时将超额准备金率(IOER)下调50个基点至1.1%。

特朗普认为，必须扭转这种情况，应该大幅宽松及降息，但鲍威尔领导的美联储从第一天起就说这是错的。美联储也坐不住了，美国总统特朗普在其推特上再度喊话美联储，称美国也应放松货币政策，大幅降息需要一提的是，按原定计划，美联储将于当地时间3月17-18日召开议息会议。周一，特朗普就曾表示美联储主席鲍威尔和美联储行动太慢。高盛则认为，今年上半年，美联储或累计降息达到100个基点。

美联储正在密切监测事态发展及其对经济前景的影响，并将利用其工具，酌情采取行动支持经济。美联储大幅降息50基点美联储称，美国经济基本面依然强劲。在中国，这类企业主要集中在两个领域：一个是百度为代表的互联网公司，下辖自动驾驶事业群;另一个则是专注于自动驾驶系统研发的初创公司，比如小马智行、初速度(Momenta)、文远知行等。

我们目前布局了300多项专利，客户遍布全球18个国家和地区的68座城市。而智能汽车的其他主流厂商如谷歌、优步、通用等，显然认为纯粹依靠摄像头并不保险，纷纷采用以激光雷达为核心，辅之以毫米波雷达与摄像头的方案。2019年9月，百度自动驾驶出租车队在长沙开跑，并于11月初在沧州推出国内第二个无人驾驶出租车试运营项目。就像抚育一个孩子，他最终成长得好不好，要看传感器的眼睛亮不亮、自动驾驶系统的大脑灵不灵、配套基础设施的肌肉发不发达那么，中国智能汽车产业链各环节目前发展情况如何?本报记者就此对相关专家和企业进行了采访。

所以我们抵御住了渐进式道路的诱惑，直接瞄准L4(高度自动驾驶)以上的自动驾驶。谈到禾赛的成功秘诀，禾赛科技首席执行官李一帆说，降维打击是禾赛最正确的战略决策之一。

出于安全与舒适的要求，智能汽车一要长记性，记住所有车道线、标志牌、道路形状等固定信息;二得有千里眼，对前方道路拥堵情况、最佳路线提前预判。高精度地图新机会面前大家都是平等的依靠传感器和自动驾驶系统，智能汽车就基本具备了单车智能。李一帆说，但我们在一系列深度调研之后觉得，应该先做高端产品，解决行业痛点，占领顶级玩家市场，再用这些积累去降维打击低端市场。从这个角度看，国内自动驾驶系统企业中，百度与小马智行走在了前面。

就在这种竞合关系中，中国企业也逐渐了解市场，了解自身的优势。类似场景还有不少，比如在没有限速牌的路上，该以什么速度行驶?前方弯道曲率多大、斜坡坡度多少?车该提前多远开始减速才能让乘客最舒服?因此，单车智能让汽车拥有了在目视范围内临机应变的能力，但它也有过目就忘的问题。激光雷达挑战不可能就是成功的捷径要实现自动驾驶，车得会自己看路。运营方面，小马除了已在广州南沙进行自动驾驶打车常态化运营，还在美国加州尔湾市和弗里蒙特市开放了自动驾驶打车服务。

在性能和稳定性要求最高的市场建立全球口碑后，禾赛的中低端产品在低成本市场一路势如破竹。就像一个数学天才，如果只做高中数学，不做高等数学，是不可能拿菲尔兹奖(数学界的诺贝尔奖)的。

从一开始他们教我们怎么做，到后来我们开始贡献点子，说应该这样做更好。陈丹说，这样的好处在于，任何技术进步发生以后，我们都可以灵活地去处理，进行自我升级，并且成本也可控。

这是中国自动驾驶领域迄今为止的最高融资，自此小马智行的估值超过了30亿美元。在李一帆看来，一上来就挑战最难选项，是当年看起来最不可能的一个决策，但当拦路虎都被化为垫脚石后，挑战不可能就是成功的捷径。新的机会面前，大家都是平等的。而以人工智能为核心技术的自动驾驶解决方案企业，就是智能汽车产业链的核心，掌握着产业发展主导权。因此，发展智能汽车是一项系统性工程。发改委、工信部等11个部门在2月底联合印发《智能汽车创新发展战略》(下称《战略》)，中国智能汽车发展，或者说中国汽车产业的未来，有了清晰路线图。

作为国内图商龙头，技术自主是四维图新最大的护城河。业内人士告诉记者，如果抛开大量技术专业术语，能最直接衡量自动驾驶系统优劣高下的标准有两个：是否已经有产品化的东西;是否能得到下游车厂和资本市场的认可。

在新冠肺炎疫情期间，北京海淀医院的无人送餐车、上海张江人工智能岛上的无人消毒车，背后都是百度Apollo自动驾驶的技术支持。2019年12月底，百度又成为国内首批在北京市展开自动驾驶载人测试的企业。

但目前中国的选择，是更为主流的激光雷达+方案。如果市场上能买到，那一定是通用的，但通用的一定不是最适合你的。

比起国际同行，我们反应敏捷，落地快，服务态度好，而且成本一定比他们低。根据《战略》，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。于是，围绕这三种眼睛如何搭配，就诞生出两种技术路线的对决。陈丹坦言，曾经的导航地图时代，中国图商起步很晚、全面落后，但如今向高精度地图时代的转型，又给了中国图商一个弯道超车的机会。

迄今为止，禾赛已完成累计超过2.3亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、百度等全球知名投资机构。比如自动驾驶系统这颗大脑通常包含五个模块：传感器融合、感知、预测、路径规划、控制

在性能和稳定性要求最高的市场建立全球口碑后，禾赛的中低端产品在低成本市场一路势如破竹。两种技术路线最终谁能胜出，还要等待时间的证明。

这是中国自动驾驶领域迄今为止的最高融资，自此小马智行的估值超过了30亿美元。如果你连高等数学都做得好，再降维打击高中数学，还不容易吗?虽然小马智行技术团队的力量足够亮眼，但驱动小马作为一家企业获得成功的，还是从一开始就定位更高的战略抱负。

于是，围绕这三种眼睛如何搭配，就诞生出两种技术路线的对决。如果市场上能买到，那一定是通用的，但通用的一定不是最适合你的。这让四维图新在国际市场的竞争和合作中，拥有了极强的学习能力。我们的整个工具链都是自主研发的，从硬件采集设备到数据的处理、分发、编译等服务，都是四维图新可以掌控的。

自动驾驶系统最好的方案是市场上买不来的如果说传感器是智能汽车的眼睛，那么自动驾驶系统就是智能汽车的大脑。目前来看，让智能汽车拥有上帝视野的高精度地图，是建设进度相对较快的配套设施。

因此，发展智能汽车是一项系统性工程。2016年的禾赛面临着一个艰难选择如何定位禾赛第一款激光雷达产品?是随大流，做一款单价2万元的低端产品，还是挑战自己，做一款领先于市场、单价20万元的高端产品?通常中国公司进入高端制造业，都是从低端产品开始做国产替代，在这个过程中积累技术、资金和市场，再慢慢向上渗透。

那么在激光雷达这个关键零部件领域，中国表现如何?由中国汽车工程学会、国汽智联汽车研究院编写的《中国智能网联汽车产业发展报告(2019)》显示，目前国内已涌现出不少优质激光雷达供应商，禾赛科技、速腾聚创等更是达到了国际领先水平。就像一个数学天才，如果只做高中数学，不做高等数学，是不可能拿菲尔兹奖(数学界的诺贝尔奖)的。